日韩一区三区丨国产精品视频导航丨色婷婷在线影院丨成人乱人乱一区二区三区软件丨欧美人成片免费观看视频丨日韩熟女精品一区二区三区丨色欲悠久久久久综合区丨日韩在线你懂的丨黄色片免费观看视频丨欧美久草丨国产高清乱理伦片丨日韩av一区在线丨成人福利在线视频丨国产情侣小视频丨国产精品农村妇女白天高潮丨日本在线视频免费丨久久99精品久久久久久三级丨国产在线超清日本一本丨日韩精品视频在线一区丨青草伊人久久综在合线亚洲

２０１１中國汽車產業發展（泰達）國際論壇近日在天津召開。與去年“中國汽車產業的轉型升級”這一單一聚焦產業發展的年度主題不同，本屆論壇的年度主題是“汽車社會與產業未來”，視野更高更寬廣，關注焦點已經跳出汽車產業，開始聚焦汽車社會這個大課題。

記者認為，這一鮮明的信號表明中國汽車業已經意識到汽車社會的到來不可阻擋，而我國在邁入汽車社會的過程中各方都準備不足已經成為制約產業發展的重要因素。辯證分析，和諧的汽車社會才能孕育健康的汽車產業；健康的汽車產業又會促進汽車社會的和諧。能不能在汽車社會的層面搞好“頂層設計”，關系到下一步中國汽車產業的發展興衰。

狹義的汽車社會是個舶來概念。中國汽車技術研究中心主任趙航表示，根據國外標準，每百戶家庭擁有２０輛車就達到了“汽車社會”的最低限度。記者認為，其實汽車社會還有更廣闊的含義。廣義的汽車社會是指隨著時代的發展，汽車在中國已經不像十幾年前那樣僅僅是人們的代步工具。

人們認識汽車也不再僅僅局限于經濟學的產業視角。隨著轎車大步伐駛入尋常百姓家，汽車社會有了自己的“社會分子基礎”，其主體也已經由過去的公車轉變為現在的私車，汽車的觸角和影響力已經輻射到文化、法律、道德、環境、交通、家庭等各個社會領域。